Características Técnicas
Dados informativos sobre mecânica e projeto do veículo:
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Motor: Duratec-HE Cilindros: 4 cilindros em linha Cilindrada: 2.0 L Válvulas: 16v Taxa de Compressão: 10,0:1 Diâmetro dos cilindros: 87,5mm Curso do êmbolo: 83,1mm Módulo: Fic EEC-VI - Black Oak
Dimensões: Câmbio: |
Notas do Editor:
É brilhante o acerto empregado no EcoSport XLT 2.0 16v. O motor é muito elástico, entregando torque desde as rotações mais baixas. O câmbio, preciso, tem relações de marcha que proporcionam acelerações e retomadas dignas de um esportivo.
O acerto do motor é exemplar
como deve ser o de qualquer motor atual, com subidas rápidas de giro e
sem buracos de aceleração. O motor Duratec-HE, importado do México, é um
dos mais modernos em uso no país. Tanto seu bloco quanto seu cabeçote
são confeccionados em alumínio.
O plano de manutenção da linha Ford é exagerado. São exigidas revisões a cada 6 meses ou 10.000 km, o que ocorrer primeiro. A Ford deveria substituir as revisões de 6, 18 e 30 meses por simples trocas de óleo. É difícil entender o que aconteceu para que o período de troca de óleo do Rocam, que em seu lançamento era de 20.000 km ou 1 ano, fosse reduzido pela metade.
Os concessionários já não seguem o plano de manutenção, oferecendo diversos reparos não necessários, resta agora saber se os proprietários o seguirão, já que a Ford desde 2007 deixou de oferecer a cobertura de 3 anos contra imobilização, o Ford Mobility.
