A linha

O Fiesta Trail é oferecido em pacote único conforme sua motorização.

Para maiores informações, consulte o configurador online de veículos Ford (aqui).

O bom pacote de equipamentos de série sem dúvida deixa o modelo bastante atrativo para o mercado. Numa rápida pesquisa de preços, foi possível encontrar o veículo por R$ 37.050,00 (1.0) e R$ 41.950,00 (1.6). Descontos que variaram de 7,5% à 11% em relação ao valor de tabela.

O Estilo 

Para diferenciá-lo do Fiesta, a Ford aplicou insertos nos pára-choques, estribos laterais, bagageiro de teto e adesivos identificando a versão. As rodas são as mesmas usadas no Fiesta Pulse.

Painel e Console:

O recém remodelado painel tem novos formatos e grafismos. Os indicadores de nível de combustível e de temperatura do motor agora são analógicos. Mas apesar do desenho arrojado e moderno, as molduras do tacômetro e velocímetro são muito grandes e os motoristas mais altos não enxergam parte do painel. Durante o dia, o fundo branco não contrasta com os números também brancos, impossibilitando uma leitura rápida dos mesmos. À noite, a situação melhora e o sistema de iluminação indireta de cor verde com ponteiros vermelhos torna a leitura simples e agradável. O relógio é comutado com o hodômetro parcial.

Ótima visibilidade noturna do painel.

O console teve sensível melhora nos materiais, os novos difusores de ar são bonitos e muito práticos. A nova forma é moderna e a aplicação de duas tonalidades é muito bonita. As rebarbas nos plásticos diminuíram, mas a qualidade de montagem parece ter piorado, devido aos vãos existentes entre as peças.

Equipamentos:

Para uma melhor relação custo-benefício, o Fiesta Trail não tem lista de opcionais. Oferece de fábrica um ótimo nível de equipamentos: Ar Condicionado, Direção Hidráulica, Duo elétrico, Abertura elétrica do porta-malas, Cd-Player Kenwood com Mp3/Wma, Abertura remota de portas e porta-malas, Rodas de Liga Leve,  Luzes individuais de leitura, Porta-Luvas e Porta-malas com iluminação e Ajuste de altura do banco do motorista.

Pedaleiras e manopla do câmbio esportivas e a exclusiva capa de neoprene (impermeável) para os bancos dianteiros.

Faróis de Neblina, Freios ABS, Air Bag Duplo, Retrovisores elétricos e Alarme, oferecidos no Fiesta Pulse, não são oferecidos nesta versão. O Cd-Player liga e desliga junto com a ignição, o que é muito útil, mas deveria poder ser religado quando a chave não está no contato. Seria interessante também a implementação de regulagem de altura e profundidade do volante, computador de bordo e abertura interna da tampa de combustível.

Espaço, Ergonomia, Conforto e Porta-malas:

A posição de dirigir é boa, entretanto a regulagem de altura do volante faz falta devido ao novo painel. O novo console é um pouco maior que o antigo, reduzindo sensivelmente o espaço dianteiro. Os grandes retrovisores externos auxiliam na visibilidade traseira que é prejudicada pelo pequeno vidro.

O espaço interno é excelente. Quatro adultos e uma criança acomodam-se sem problemas. Todos viajam com bom espaço para as pernas e cabeça.

O porta-malas de 305L é muito bom. O estepe continua sob o assoalho, menos prático do que o externo para uma eventual troca, mas muito melhor do que o externo adotado em outros veículos, onde a abertura do porta-malas fica condicionada à liberação do braço de sustentação do estepe. Ainda é possível reclinar o banco traseiro,bipartido, aumentando a capacidade de bagagem.

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